频频发生的公共安全事件，让人反思，比如，公共汽车到站停稳之前，乘客们就急着冲向车门；为了一己之便，乱停车侵占消防通道；开车带婴幼儿出门，不用安全座椅；马路上，开车的“抢红灯”、走路和骑车的不看“灯”等等。“树立公民公共安全意识、培养公民科学理性防范应对突发事故的能力，是有效降低安全事故危害的重要一环，也是一个成熟健康的文明社会应具备的城市素质。”专家表示，在许多公共安全事故中，如果能实现做好预防措施，或现场的人能冷静对待、理性处置，事故往往完全能够避免或减轻损害程度。全民急救知识普及率不足1%“在所有死亡原因中，心脑血管疾病、气管异物、意外伤害是主要因素。”合肥市急救中心副主任王琢说。急救病人中大多是心脏骤停导致死亡，而如果当时第一目击人能及时进行心脏按压，很多病人是可以抢救回来的。来自合肥市急救中心的数据显示，在实施心肺复苏抢救的患者中，急救车到达前有人在第一现场对患者实施抢救的不足2%。“在很多人眼里，急救只是医务人员的事，其实不然。如果有人及时为患者实施心肺复苏，就不会错过‘黄金4分钟’。”王琢解释说，猝死的直接原因通常是心肌供血不足，心脏骤停。心跳停止后，大脑对完全缺氧的耐受极限是4分钟，而急救车到达现场或病人被送到医院平均需5至10分钟。因此，“第一目击者”的正确急救最有效。现场施救者少的背后，是老百姓严重缺乏急救意识和技能。“1996年至2013年，全省接受培训并取得应急救护合格证的累计只有61万人，不足总人口的1%。”省红十字会应急救护培训中心副主任汪洁说。“由于普遍缺乏急救知识，老百姓对急症患者的病情状态识别能力比较差，现场急救方法往往不科学，很容易对患者造成二次伤害。”王琢曾多次接诊这样的极端病例，比如烫伤患者自己往伤口上涂抹碱水、牙膏，车祸患者被人扶起后脊髓损伤最终致死等。他认为，现代救援应该是全民参与的社会大救援，多一个人掌握急救知识和技能，就会多一点安全保障。“立法滞后、师资不足、旧观念作祟等，仍是当前全民急救技能普及培训中的‘拦路虎’。”汪洁认为，目前我国急救教育仍是零散的、亡羊补牢式的，尚未出台专门针对急救工作的全国性立法，应通过立法让急救知识成为公民的“必修课”；同时，应将急救培训课程纳入义务教育、加强师资力量，逐步建立普及急救知识的长效机制，“从地震后安全避震知识在网络上的风行，到上海静安区大火后救生绳的热卖，再到北京暴雨后救生锤的抢购潮，都体现了民众对于灾难的关注，但这还远远不够。只有把安全意识和应急能力提升为‘安全习惯’，防患于未然，灾难来临的时候才能有更多的生命得以挽救。”